[O1] Ekonomiczna jazda benzynką 1.6 BFQ

[krzysiek0020]

A to nie jest przypadkiem tak, że jak załozy sie LPG w tym 1.6i, to gwarancję traci się co najwyzej tylko na silnik?

[Piotrek-Piła]

[O1] Ekonomiczna jazda benzynką 1.6 BFQ

Witam
Jakiś miesiąc temu kupiłem 01 z silniczkiem benzynowym 1.6 BFQ. Silniczek ma 102kM.
Mam do was pytanie przy jakich obrotach zmieniać biegi w mieście i w trasie, aby jak najrzadziej odwiedzać CPN-ik.
Podobno, można to odczytać z charakterystyki silnika. Ale ten schemat mi nic nie mówi.
Z góry dziękuje za pomoc.

[piotrek_os]

Nie zakładaj ciezkich butów....w "japonkach" zacznij jezdzic.... :diabelski_usmiech

[avocado]

looool

[Marian 2]

Ekonomicznie, to poprostu tylko należy jeżdzić przepisowo, nic więcej. Jeżeli samochód przed, np. TIR, lub inny, porusza się z przepisową prędkością 90 km/h, to po co go wyprzedzać?, i tak na następne skrzyżowanie przyjedzie się razem. Staram się zawsze jechać zgodnie z przepisami, i niestety ciągle jestem wyprzedzany, a w ostatecznym rozrachunku z reguły przyjeżdżam do celu tak samo szybko, tylko nie na początku, a pod koniec tej samej kolumny samochodow. Naprawdę nie warto się szarpać, i zawszelką cenę pokazać, że jest sie pierwszym, a wtedy pojawiają sie oszczędności nie tylko na paliwie, ale i na całym samochodzie.

[krzysiek83wpr]

Widzę jakiś głos rozsądku generalnie się zgadzam. Ja osobiście jak już jadę w trasę to przekraczam max prędkość dozwoloną o ok 15km/h w tedy mandat w zasadzie mi nie grozi albo jakieś grosze, samochód pali rozsądnie. jeśli chodzi o wolnossący 1.6 102km to zmieniaj bieg na wyższy w zakresie 2500/2700 obr/min i będzie idealnie,
pozdrawiam

[Piotrek-Piła]

Charakterystyka silnika

Dziekuje wszystkim za odpowiedź. Poniżej załączam charakterystykę silnika 1.6

[mozgi]

Piotrek-Piła na forum jest jeden wykres 1.6-75kW :wink:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=28652

[Agamek12]

Ja w swoim BFQ staram się zmianiać biegi i utrzymywać obroty do 3000rpm - wg MFA wtedy pali najmniej... Choć i tak nie jest (przynajmniej narazie) oszczędniejszy niż AKL...

[ Dodano: Wto 27 Kwi, 10 12:18 ]

jak najrzadziej odwiedzać CPN-ik.

O ile mnie pamieć nie myli, to obecnie wcale nie odwiedzisz CPN-u...

[Piotrek-Piła]

mozgi, Zgadza sie, ale modelu AKL, a ja mam BFQ.


Agamek12, Przypomniały mi się stare dobre czasu CPN-u gdy paliwo było za 1,80zł

[Agamek12]

za 1,80 to było paliwo raptem 12,5 roku temu... I nie tylko na CPN-ach...

[t271828]

mozgi, Zgadza sie, ale modelu AKL, a ja mam BFQ.


Agamek12, Przypomniały mi się stare dobre czasu CPN-u gdy paliwo było za 1,80zł

Stare dobre czasy? A ile wtedy wynosila srednia pensja?

[tomil]

Wg. wykresu silnik jest najbardziej elastyczny pomiędzy 3000 a 4500 r.p.m.- czas na zmianę biegu. Poniżej tych wartości (pewnie jak Agamek12 pisze) w okolicach 2500-3000 powinien stosunkowo mało palić.

[rezon]

Wg. wykresu silnik jest najbardziej elastyczny pomiędzy 3000 a 4500 r.p.m.- czas na zmianę biegu.

chyba trochę przesadziłeś. 4500 to już mocne kręcenie silnika. Mnie kiedyś uczono, że biegi zmienia się tak aby był najmniejszy spadek prędkości obrotowej silnika. Czyli zmiana przy ok 2100-2300. jazda ze stałą prędkością 75-80 i będzie palić 6l w trasie. rzadsze wizyty na stacji benzynowej zapewnione - tylko co to za jazda :twisted:

[Agamek12]

Jak staram się utzrymywać stałą prędkość około 100km/h (3000rpm), to na MFA spalanie chwilowe mam nie większe niż 6,00l. A gdy około 80km/h (jakieś 2500rpm), spalanie chwilowe jest wyższe...

[kazik4x4]

Re: Ekonomiczna jazda benzynką 1.6 BFQ

Witam
Jakiś miesiąc temu kupiłem 01 z silniczkiem benzynowym 1.6 BFQ. Silniczek ma 102kM.
Mam do was pytanie przy jakich obrotach zmieniać biegi w mieście i w trasie, aby jak najrzadziej odwiedzać CPN-ik.
Podobno, można to odczytać z charakterystyki silnika. Ale ten schemat mi nic nie mówi.
Z góry dziękuje za pomoc.

Kolejne pytanie z serii "ile trzeba solić zupę, żeby nie przesolić"

Kolego, teoria przekazana przez kolegów to jedno, praktyczny instruktaż to drugie, a trzecie NAJWAŻNIEJSZE, to Twoja wiedza i intuicja techniczna. Bez tego złote progamy oszczędnościowe na niewiele się zdadzą. Nie ma określonego progu zmiany biegów, obrotów silnika itp. Każdy musi dostosować się do charakterystyki ruchu, profilu trasy itp...

A co do oszczędzania, to ja swego czasu jeżdżąc duuuużo maxem sprinterem po Polsce, zagadywałem do kierowcy tira z naczepą pod plandeką czy mogę się "do niego przykleić" jak się na CB zgodził, to np. leciałem sobie w nocy Gierkówką na Warszawę, 90km/h jakeś 4 metry za tirem zasysany przez pęd powietrza i 8l/100km wychodziło
a nie 14-15...

[bzik13]

90km/h jakeś 4 metry za tirem

lubisz adrenalinę?

i 8l/100km wychodziło

na Twój silnik to mało? Biorąc oczywiście pod uwagę "sprint" 90 km/h

Nie ma określonego progu zmiany biegów, obrotów silnika itp. Każdy musi dostosować się do charakterystyki ruchu, profilu trasy itp...

Ale z tym się zgadzam w 100%

[Agamek12]

Stara "prawda" mówi, że najmniejsze zużycie paliwa jest wtedy, gdy silnik pracuje w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. Hmmm, coś w tym jest... ale czy najbardziej ekonomiczna będzie w Hondzie Type-R jazda z obrotami około 7000-8000rpm? :szeroki_usmiech - bo przy takich obrotach jest Mmax... :diabelski_usmiech

[tomil]

chyba trochę przesadziłeś. 4500 to już mocne kręcenie silnika.

napisałem, że w tym zakresie jest najbardziej elastyczny silnik.

Mocne kręcenie to powyżej 5500 r.p.m. gdzie jest maks mocy :diabelski_usmiech .

[kazik4x4]

90km/h jakeś 4 metry za tirem

lubisz adrenalinę?

i 8l/100km wychodziło

na Twój silnik to mało? Biorąc oczywiście pod uwagę "sprint" 90 km/h

Nie ma określonego progu zmiany biegów, obrotów silnika itp. Każdy musi dostosować się do charakterystyki ruchu, profilu trasy itp...

Ale z tym się zgadzam w 100%

Czy lubię adrenalinę?? Kolego jak najbardziej, ale pisałem że takie jazdy to raczej tylko nocą są możliwe, na taką jazdę zawsze zgadzał się tylko w miarę rozgarnięty kierowca TIRa, a poza tym taki zestaw ważący 35-40 nawet po depnięci na maxa w miejscu nie staje - od razu uprzedzam pytanie - nie zdarzyło mi się klepać maski

8/100km? to dużo według Ciebie?? Jak na Sprintera 412 maxblaszak z silnikiem 2,9TDI i masie ok 3-3,5tony to raczej symboliczna wartość

[bzik13]

jeżdżąc duuuużo maxem sprinterem po Polsce

Piszesz kodami, to się nie dziw że Cię nie rozumiem :twisted: A odwagi i tak gratuluję Pozdrawiam

[rezon]

spalanie chwilowe jest wyższe...

to nie patrz na chwilowe tylko wykasuj średnie przejedź równo 100km/h odcinek kilka km, a później to samo 80km/h i sam zobaczysz. Fizyki się nie da oszukać - opory powietrza rosną o ile dobrze pamiętam do kwadratu prędkości. W piątek/sobotę robiłem test Outlanderem 2.oTDI po tuningu i wyszło 5,2l/100km Rzeszów-Lublin, 4,9 w drugą stronę. Ok. 30 km jazdy po Lublinie podniosło średnią z tankowania, która i tak wyszła 5,22. Technika prosta - gaz delikatnie, biegi w górę ok. 1200-1300obr/min. prędkość na tempomacie 75-78km/h wg GPS, rzadkie wyprzedzanie. A normalnie mam 7,2-7,5l na trasie :twisted: czyli dwa litry więcej.

[Agamek12]

rezon, uwierz mi, wiem co mówię. Zawsze mam ustawione MFA na spalanie chwilowe i staram się swoją predkość regulować tak, aby to wskazanie nie wychodziło zbyt często ponad 6,00l. I tak sie składa, że moje auto lubi mieć wtedy prędkość zbliżoną do 100km/h - moze to kwestia mojej trasy, ale znacznie trudniej mi utrzymać chwilowe spalanie na poziomie 6,00l jadąc 80km/h, niż jadąc 100km/h...

[tom.tom]

Hej

ja dorzucę troche teorii pomieszanej z praktyką

Nie zapominaj Kolego Piotrku, że odwiedzanie CPN to nie tylko jedyny wydatek związany z jazdą samochodem. Do tego dochodzi też zużycie silnika, oleju, naprawy podzespołów.

Żeby się nie rozpisywać, to generalnie dla silników wolnossących benzynowych jakim jest BFQ (jak i innych) nie można PRZECIĄŻAĆ silnika i to jest główna zasada eksploatacji. Kiedy przeciążasz ? najprościej mówiąc wtedy, gdy czujesz że silnik nie reaguje już na dodawanie gazu, muli, "burczy" itd... sam to napewno wiesz. To jest pierwsza zasada. Podczas przeciążenia silnik ma gorsze smarowanie (można w skrajności zerwać film olejowy pomiędzy pracującymi częściami, jest ogromne obciążenie układu korbowego itd). Także czasem warto np. wyjechać pod górkę na 4 lub 3 niż na 5 biegu, pomimo tego że autko więcej spali. Podczas jazdy na autostradzie możesz ciąć cały czas na 4000 obr / min i gwarantuję że Twoja skoda przejedzie w takich warunkach 450 tys km bez niczego (np. nasze służbówki), natomiast jeżdżąc oszczędnie po mieście przejedzie 350 tys. i remont silnika. Benzyniaki lubią wyższe obroty pod warunkiem, że są dobrze chłodzone (szybka jazda), nie lubią wolnych obrotów, mulenia, przegrzewania (a już szczególnie gdy są zasilane LPG).

Duże auto jest po to, żeby wygodnie jeździć. Jeżeli kupuje się auto klasy Octavia ze starym benzynowym BFQ z myślą o oszczędności i spalaniu 6,5 L/100, to trzeba je szybko sprzedać i kupić VW Lupo z dieslem które pali 3,5 L/100. Podstawowa konstrukcja silnika BFQ ma chyba ponad 20 lat i jej główny atut to praktycznie niemożliwość zarżnięcia, natomiast spalanie rodem z poprtzedniej epoki niestety.

Tom

[Coke]

dobrym patentem jak ktoś ma komputer pokładowy jest obserwować chwilowe zurzycie paliwa, wtedy człowiek obserwuje i zapamiętuje kiedy auto pali najmniej. Ja natomiast wole wogóle nie obserwować tego ile spalanie pokazuje komputer ;P poco się denerwować ;P